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  • 分享-船用PE管的安裝方法

       在船上PE管安裝注意涉及到,空調系統、供水系統以及疏排水系統三個系統管路遍布全船每一個房間以及公共區域,受船舶裝修的美觀性以及實用性的影響,在每一層管路的橫向布置中選用倒掛安裝方式。橫向倒掛安裝施工工藝主要分為以下4個步驟。

        一、管路預裝

       由于船用聚乙烯管缺少了內場預制的過程,管路的布置受現場各種因素影響較大,因此,船用聚乙烯管安裝原則為一般以圖紙力參考,結合現場實際情況進行安裝。為避免安裝過程中出現于其它工種之間的沖突,管路現場預裝是必不可少的一步。

    二、托架鋪設

    相比鋼管,船用聚乙烯管柔韌性強而剛性弱,管道內部在充滿介質后,重量是管道自身的幾倍,另外,船舶在運行過程中,不可避免的存在震動,從而加劇了聚乙烯管各連接部位承受的應力。因此,托架的鋪設對于船用聚乙烯管的施工具有重要的作用和意義。

    三、院火套管安裝

    根據船舶建造規范(《SOLAS公約》),全船防火區域可分為A、B、C3個等級。船用聚乙烯管的熔融指數為190℃,5kg,10min,0.170.259,無法滿足防火等級要求。因此,必須采取一定措施使其滿足要求,目前比較成熟的方案是在管路穿越防火區域艙壁時,在管路與艙壁之間增加一段鋼制防火套管,并在套管內與管路外壁之間填充防火堵料,從而增強管路的防火能力,并最終滿足建造規范要求。

    四、管路安裝

    管路安裝主要任務是根據前期管路的預裝方案,在管路完成分段拼裝焊接后,對管路進行的現場拼裝的一個過程。管路安裝過程主要包含成型管的鋪設、管路固定以及防火堵料的填充等步驟

    與鋼管相比,船用聚乙烯管道具有較強的柔韌性,當管道拐彎時,一定角度范圍內不用加彎管,從而提高了安裝效率,降低了安裝成本。當超過可彎曲范圍時,則需增加彎頭。

    船用聚乙烯管在施工過程中,由于其自身的管道熱膨脹系數較大(線膨脹系數為鋼管的10倍以上),在施工中,首先根據熱膨脹收縮公式計算出管道可能存在的收縮量,并在施工中留出預留量,對于收縮量較大的區域,通過在一定的區域安裝膨脹節(伸縮器)的方式降低了因為熱膨脹而造成的管路破裂現象。同時,為了減少管道熱應力,利用聚乙烯管道的柔性,對管道進行了橫向蜿蜒狀敷設。

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